1.黏著磨損

黏著磨損是指兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的金屬表面，在載荷和高溫的作用下，由于表面微凸體的相互嚙合和摩擦熱的作用，使得接觸區(qū)域的金屬發(fā)生軟化、熔化甚至黏附在一起。當(dāng)這些黏附的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中受到剪切力作用時(shí)，就會(huì)發(fā)生材料的脫落和轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致磨損。

對(duì)于具有一定硬度的金屬材料，在不同壓強(qiáng)下進(jìn)行磨損試驗(yàn)時(shí)，可以觀察到當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到材料硬度的1/3以上時(shí)，黏著磨損現(xiàn)象會(huì)變得更加嚴(yán)重。這是因?yàn)楦邏簭?qiáng)會(huì)導(dǎo)致接觸區(qū)域的金屬更快地軟化、熔化，從而增加黏附的可能性。同時(shí)，高溫也會(huì)加速這一過程，使得黏著磨損更加顯著。

2.接觸疲勞磨損

接觸疲勞磨損是指兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的金屬表面，在交變接觸應(yīng)力的作用下，表面材料因疲勞而發(fā)生剝落的現(xiàn)象。鏈輪與鏈條之間的摩擦副就是一個(gè)典型的例子。在鏈傳動(dòng)過程中，鏈輪和鏈條不斷接觸和分離，產(chǎn)生交變接觸應(yīng)力。這種應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致鏈輪表面形成疲勞點(diǎn)蝕，盡管這些點(diǎn)蝕的數(shù)值很接近鏈輪表面所允許的接觸疲勞極限，但由于潤滑條件往往較差，點(diǎn)蝕來不及充分發(fā)展就已經(jīng)引起了磨損。

接觸疲勞磨損是鏈輪磨損的主要形式之一，它基本決定了鏈輪的使用壽命。為了減少接觸疲勞磨損，需要改善潤滑條件、優(yōu)化鏈輪和鏈條的設(shè)計(jì)以及提高材料的抗疲勞性能。

3.磨料磨損

磨料磨損是指硬顆粒（磨料）在金屬表面滑動(dòng)或滾動(dòng)時(shí)，引起的材料脫落現(xiàn)象。在鏈條傳動(dòng)中，鏈條不可避免地會(huì)與煤粉等雜質(zhì)接觸，這些雜質(zhì)中可能含有尖硬的沙子等磨料。當(dāng)鏈條將這些磨料帶到鏈輪鏈窩接觸處時(shí)，就會(huì)在摩擦過程中引起鏈輪表面材料的脫落。

磨料磨損的嚴(yán)重程度與摩擦材料的硬度和磨料的硬度有關(guān)。當(dāng)磨料的硬度接近或高于摩擦材料的硬度時(shí)，會(huì)引起摩擦材料的高速磨損。因此，為了減少磨料磨損，需要保持鏈條和鏈輪的清潔、避免雜質(zhì)進(jìn)入摩擦副、選擇耐磨性能好的材料以及優(yōu)化摩擦副的設(shè)計(jì)。

黏著磨損、接觸疲勞磨損和磨料磨損是鏈輪磨損的三種主要形式。為了減少這些磨損形式對(duì)鏈輪使用壽命的影響，需要綜合考慮材料選擇、潤滑條件、摩擦副設(shè)計(jì)以及使用環(huán)境等多個(gè)因素。